7月2日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布长文，回顾并介绍了蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031，并透露了研发过程中的挑战和意外。李斌表示，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、PG电子官网新EC6、新ET5和新ET5T上，这标志着神玑NX9031的应用性能达到设计目标。
李斌认为，汽车是要使用十几年的产品，智能驾驶芯片的算力越高，汽车全生命周期的智能辅助驾驶体验越有保障。最先进的智能驾驶芯片应该具备高算力与带宽，能支持10年左右的智能辅助驾驶算法与软件技术升级；能确保极端条件下运行安全可靠，支持超低延时、超快响应的主被动融合智慧安全；具备全天候、全场景的图像信号处理能力。蔚来芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技术都是完全自研的，这在主机厂中很少见。李斌透露，芯片研发过程中，蔚来团队顶住了压力，快速建立起自己的相关能力，整体进度反而比原计划提前了至少四个月。
李斌还表示，从神玑NX9031芯片上车后的表现来看，初步实现了自研芯片的战略目标。单颗神玑NX9031的性能相当于四颗英伟达Orin-X，是图像效果最好的智驾芯片，功能安全达到最高等级，功耗水平也是大算力智驾芯片中最出色的。神玑NX9031流片一次成功，是全球首个成功流片、首个量产上车的车规级5纳米高阶智能驾驶芯片，很快实现了多个车型的同步切换和功能推送。
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